Henrie

Hou je er wel rekening mee dat een nieuwe Fiesta een serieus stuk groter is dan de jouwe? Een Ford Ka is meer van het formaat van jou Fiesta, maar wel een stuk minder conservatief zeg maar

Dat ben ik niet met je eens Zal ff (bijna) alle Jappen opsommen en zeggen wat ik er van vind: Daihatsu: [*]Cuore: doosje voor oude mensjes [*]Move: idem [*]Sirion: de VTR ziet er nog wel aardig uit, verder niet geweldig [*]YRV: jammer van de achterdeuren, verder een leuk autootje [*]Gran Move: lelijk en ouderwets [*]Terios: nep terreinautootje, vind terreinauto's sowieso niet veel aan Honda: [*]Jazz: ziet er leuk uit, maar schijnt kut te zijn [*]Civic: alleen de Type-R en Coupe [*]Stream: een MPV, dat zegt genoeg [*]Accord: zowaar weer een mooie Accord in zeer lange tijd! [*]Legend: wannabe Mercedes [*]S2000: mooi roadster met (naar horen zeggen) een geweldige motor! [*]NSX: de oude versie was mooier, maar deze zal wel beter zijn [*]HR-V: terreinauto met vreemd uiterlijk [*]CR-V: terreinauto... Lexus: [*]IS: mooie sedan, minder mooie sportwagen ('sportcross') [*]GS: wannabe Mercedes [*]LS: idem [*]SC: lelijke roadster met Mark Levinson geluidsinstallatie [*]RX: terreinauto Mazda: [*]2: hip doosje voor hippe oude mensjes [*]3: eindelijk weer een mooi middenklasse Mazda... [*]6: idem, maar dan voor grote middenklasse; met name de sport is mooi! [*]Premacy: MPV [*]MPV: deze naam zegt genoeg... [*]MX-5: verouderd maar nog steeds leuk roadstertje [*]RX-8: mijn favoriete Jap! [*]Tribute: terreinauto Mitsubishi: [*]Colt: gelukkig wordt ie binnenkort vervangen! [*]Space Star: MPV [*]Carisma: muurbloempje [*]EVO VII: minder spectaculair dan de EVO VI maar wel indrukwekkend [*]Galant: mooie sedan, helaas te duur... [*]Space Wagon: MPV [*]Pajero (Pinin): terreinauto Nissan: [*]Micra: was niks, is niks, wordt ook niks... [*]Almera: wie noemt z'n auto ook naar de grootste vinexstad van Nederland?! [*]Almera Tino: MPV [*]Primera: beter dan ooit! Helaas zegt dat zeer weinig! [*]Maxima QX: Die van Alex is mooier [*]X-Trail: terreinauto [*]Terrano II: idem [*]Patrol: idem [*]350Z: mooie sportauto! Subaru: [*]Justy: Suzuki Swift-kloon. Kan echt niet meer! [*]Impreza: na recente face-lift wel wat beter gewoorden, maar nog steeds niet mooi. Als WRX wel indrukwekkend! [*]Legacy: beetje een mislukte Mitsubishi Galant... [*]Forester: terreinauto Suzuki: [*]Alto: doosje voor oude mensjes [*]Wagon R+: idem [*]Swift: idem en kan echt niet meer! [*]Ignis: idem [*]Liana: grote doos voor oude mensjes. Top Gear noemt 'm 'a resonably priced car' [*]Jimny: terreinauto [*]Grand Vitara: idem Toyota: [*]Yaris: als T-Sport heel aardig [*]Yaris Verso: lelijke MPV! [*]Corolla: tja, een Corolla... [*]Corolla Verso: MPV [*]Prius: helaas zichtbaar een hybride... [*]Avensis: het wordt langzaam maar zeker beter, maar het is het nog lang niet... [*]Avensis Verso: MPV [*]Camry: is het nou een Camry of een Nissan Maxima? [*]Previa: zowaar een aardige MPV [*]MR2: uiterlijk een beetje een wannabe Porsche, verder wel ok gelook ik... [*]Celica: mooie coupe! [*]RAV4: terreinauto [*]Landcruiser: idem Zit toch heel wat minder spul bij. Ok, ook wat juweeltjes! Ps. wat een werk zeg, dat typen. Heb acute RSI geloof ik...

Ja dan wordt het er alleen maar subjectiever op Wel leuker

Dat klopt, maar ik dacht, ik zeg het er ff bij

Ben meer autoliefhebber in het algemeen. Maar ik hou van het ene merk wel meer dan van het andere Ik lees (wel steeds minder ) Autovisie en dan krijg je een aardig beeld van de verschillende merken. Porsche komt op mij 'leuker' over dan Ferrari. Dat heeft opzich niks met de auto's te maken, maar met de bedrijven erachter. Over dat testen nog ff. Er is dus wel een officieuze test geweest met de Enzo (die ongetwijfeld enorm snel is). Die test is niet officieel omdat ie werd gedaan door een testrijder van Ferrari en in het bijzijn van Ferrari en op een baan die niet geschikt was om te testen (was niet geheel vlak). Desondanks kon de Enzo niet aan de accelleratietijden van de F1 komen. Terwijl die toch al 10 jaar oud is (het straatmodel tenminste; de prototypes voor de racerij stammen al uit 1988). Nog zoiets: Klanten die al een Enzo hadden werd verboden hun Enzo uit te lenen aan autobladen voor een vergelijkende test met een McLaren F1! Belachelijk vind ik. Je mag toch zelf weten wat je met je eigen auto doet? Ander voorbeeld: Toen de F50 werd uitgebracht (349 stuks), mocht je alleen een F50 kopen als je bekend was bij Ferrari, als je al minstens 2 Ferrari's had en als je hem maar niet meteen na een paar maanden weer zou verkopen. Daar moest je dus een contract voor tekenen. Opzich wel begrijpelijk dat ze hun topauto aan echte liefhebbers willen verkopen, maar ik vind het zo'n onzin dat je dan een contract moet tekenen. Is iemand met 5 Ferrari's meer liefhebber dan iemand die net z'n eerste heeft gekocht? Bovendien zat er ook nog eens een 'zwarte doos' in. Die werd bij onderhoudsbeurten gecontroleerd. Er werd dan gekeken of je wel hard genoeg in dat ding reed, of dat je 'm als alledaags vervoermiddel gebruikte. Dat laatste vonden ze eigenlijk niet goed. Zo zijn er wel meer vreemde dingen aan Ferrari. De een zegt 'dat hoort bij een merk als Ferrari' de ander (waaronder ik) zegt 'das de arogantie van Ferrari, dus doe mij maar een ander merk'.

Misschien, maar of ook elke Jap een leuke auto is, das een tweede... Sommigen hebben liever een leuke dan een goede, degelijke auto. Vandaar dat Alfa Romeo nog niet failliet is (al heeft het wel eens weinig gescheeld). En vandaar ook dat Lancia en Fiat wel bijna failliet zijn Net als Deawoo dat was (Koreanen zijn nog lang geen Jappen)...

You wish Ik had ff de eerste pagina van dit onderwerp gemist maar ik snap niet hoe jullie bij Lamborghini komen? De auto in de Glorix-reclame ziet er toch redelijk 'rond' uit? Vloeiende lijnen enzo...? Nou, wel eens een Lamborghini gezien? Daar is geen vloeiende lijn aan te ontdekken, zeker de jaren 70/80/90-modellen niet. De eerste uit de jaren 60 was nog wel 'rond', maar daarna is het al snel hoekig geworden. Met als klap op de vuurpijl de laatste versie van de Countach (ja, die tupperware-bak )...

Is idd een Jaguar XJ220... Mooie auto, maar helaas (zoals wel meer superauto's) een debacle: Jaguar beloofde te veel. Ze beloofden een dikke V12 (van Cosworth) maar gaven uiteindelijk een V6 met 2 turbo's. Niet dat ie daarmee niet snel was of zo. Sterker nog, het was in zijn tijd (1993) de snelste produktie-auto tot dan toe met een top van 341km/h en een accelleratie van 0-100km/h in 3,6 seconden. 542pk... Maar ja, wie een V12 beloofd en maar de helft kan geven en bovendien een jaar later door McLaren (met de F1) naar het tweede plan wordt verwezen, heeft een probleem... Autovisie noemt de stilering trouwens 'twijfelachtig'. Ben ik het niet mee eens. De achterkant is wat minder, maar de voorkant is prachtig. En ze vinden 'm 'onpraktisch'. Tja, wat verwacht je dan van een superauto??? Hij is wel enorm groot trouwens (bijna 5 meter)...

Tja, zo verschillen de smaken Ik heb het niet zo op Ferrari. Vooral hun houding zeg maar. Zo van 'wij maken toch de beste sportauto's ter wereld dus waarom zouden we ze laten testen door een onafhankelijk autoblad'. Ze willen dus niet dat een autoblad de nieuwe Enzo gaat testen, terwijl ze wel beweren dat ie sneller is dan de McLaren F1. Laat dat dan testen zou ik zeggen, dan kun je het bewijzen en er trots op zijn. Maar volgens mij zijn ze gewoon bang dat de F1 gewoon sneller is. Is ie ook, is inmiddels min of meer bewezen, want een testrijder van Ferrari heeft (samen met autojournalisten) een soort van officieuze test gedaan waaruit bleek dat de Enzo zelfs op een licht aflopend stuk nog het onderspit moest delven tegen een F1 op een perfect vlakke weg... Ferrari's klinken wel mooi idd, maar ik vind dat gehuil van een Porsche ook wel wat hebben. Ik bedoelde eigenlijk te zeggen dat Porsche z'n product maar blijft doorontwikkelen. De laatste 911 met luchtgekoelde motor (van voor 1997 dus) was eigenlijk nog een doorontwikkeling van de originele 911 uit 1963! Ferrari slaat steeds weer een andere weg in. Is opzich niks mis mee natuurlijk, maar ik vraag me altijd af waarom Ferrari zo beroemd is vanwege z'n V12, terwijl er zoveel superauto's van Ferrari zijn geweest die juist geen V12 hadden. Bijvoorbeeld de Dino (V6), de 288GTO (V8), de F40 (8-cilinder boxer (eigenlijk een 'platte V8') met 2 turbo's) en eigenlijk alle 'kleine' Ferrari's, zoals de huidige 360M (V8). In de F1 wordt al jaren geen gebruik meer gemaakt van V12's en toen het nog wel mocht hebben ze ook tijden met een 4-cilinder turbo gereden... De laatste V12's in de F1 waren bovendien niet goed genoeg... Porsche gebruikt gewoon 1 principe (6-cilinder boxermotor zonder turbo voor de 'gewone' versies, met turbo voor de 'speciale/extreme' versies) en past dat in bijna alle modellen toe: de boxster, de 911 (alle uitvoeringen), de 959... Moet wel zeggen dat Porsche in het verleden ook wel eens uitstapjes heeft gemaakt naar 4-cilinders (968 bijvoorbeeld) en V8's (928). Waren geen van allen echt grote successen (althans, de 911 overschaduwd ze allemaal). Ben bang dat hetzelfde ook gaat gebeuren met de Cayenne (V8) en GT V10 (V10). Hoe goed ze ook zijn (de Cayenne Turbo is op het circuit sneller dan een standaard 911, ondanks z'n veel hogere gewicht en hoger liggend zwaartepunt!). Ik vind het gewoon mooi dat een bedrijf als Porsche gewoon doorgaat met het ontwikkelen van een al heel oud principe. Hetzelfde doet Lotus bijvoorbeeld ook (weer): een (extreem) lichte auto met een kleine motor en een plankhard sport/race-onderstel waardoor je een bloedsnel bakkie krijgt. Ik vind het 'tunen' van gewone modellen van andere merken door Lotus ook briljant. De Ford Cortina, die een vrij suffe auto was, werd ineens een sportauto om 'U' tegen te zeggen. Zelfde geldt voor de (eveneens vrij suffe) Opel Omega.: je legt er een 3,6 liter 6-in-lijn in met 2 turbo's (377pk) en je laat nog wat techneuten aan het onderstel werken en je hebt een 'gewone' Opel die ff'tjes meer dan 280km/h loopt...

Zou niet zo fijn zijn nee. Dan reden we allemaal in een Lexus LS430...

Gaat het hier nu over luidsprekerkabels, interlinks of allebei?

Het nut van een Lotus Elise? Niks! Tenzij je 'm gebruikt als dagelijks vervoermiddel, maar dat ligt niet echt voor de hand. Verder is zo'n ding alleen maar bedoeld voor rijplezier. Verder niks. En je hoeft zeker niet heel hard te gaan voor rijplezier. Ga maar eens een avondje karten. In een normale indoorkartbaan haal je misschien een keer 60km/u of zo, maar lol dat je hebt (ik wel iig). Verder snap ik jouw opmerking over kleine garages niet. Je zegt eerst dat je liever bij een kleine garage je onderhoud laat doen en vervolgens zeg je dat je het daarom maar bij Opel houdt... Das nota bene het grootste merk in Nederland... Mijn vader heeft heel wat ervaring met de plaatselijke Opel-dealer gehad (hij reed van 1976 tot 2002 een Opel en had daarvoor ook al eens een Opel gehad), maar hij is de laatste tijd flink ontevreden geweest over de dealer. Wel eens gebruik gemaakt van Master Fit? Das een 'service' die ervoor is dat je makkelijk ff klein onderhoudt kan laten doen aan je auto zonder een afspraak te maken. Accu vervangen, nieuwe ruitenwissers, koelvloeistof vervangen, motorolie bij laten vullen, dat soort dingetjes. Nou, m'n vader is dus meerdere keren zonder afspraak naar de dealer gereden en telkens kon ie meteen weer oprotten (of heel lang wachten), want ze hadden 'ff geen tijd'. Nou weet ik best dat zo'n service door GM Nederland wordt verplicht, ook al kan zo'n dealerbedrijf er niks mee, maar het helpt natuurlijk niet... Na nog wat andere probleempjes had m'n vader er genoeg van en is overgestapt op een ander merk (Peugeot). Is altijd afwachten hoe dat gaat natuurlijk, maar vooralsnog gaat het prima. Kan zonder probleem ff langskomen voor een kleinigheidje, en dat terwijl Peugeot die service officieel niet eens heeft... Ps. sommige mensen willen een mooie auto en slaan daarom de Opel-dealer over

Als je een auto wilt hebben die helemaal motorisch perfect is, dan moet je een Porsche 911 nemen (om het even welke versie). Bij Porsche gebruiken ze al vanaf het begin van de 911 een 6-cilinder boxermotor. Eerst luchtgekoeld (tot ver in de jaren negentig) en daarna watergekoeld. Ferrari weet niet echt wat het wil. Dan weer een V12 (zijn ze ooit mee begonnen), dan weer een V6, dan weer een V8, dan weer met turbo's, dan weer zonder... Niet dat het slechte motoren zijn hoor... Maar ik schat Porsche iets hoger in. Denk maar aan de 911 GT1 waarmee ze Le Mans hebben gereden (en gewonnen). Zat een 3164cm

Japanse merken maken betrouwbare auto's. Vooral Toyota (en Lexus), maar of je die als liefhebber wilt, is een andere vraag... Ik denk dat er met de meeste merken tegenwoordig niet zoveel mis meer is. Bepaalde modellen daargelaten misschien. Zelf zou ik eerder m'n hart laten spreken dan m'n verstand, bij aanschaf van een auto. Zou dus geen Toyota kopen, maar eerder een Alfa of een Peugeot, terwijl Franse en Italiaanse merken niet als heel erg betrouwbaar te boek staan (vooral elektronische problemen en vroeger ook roest). Erik, doe net als ik zou doen, koop een auto die je leuk vind, die lekker rijdt, of wat dan ook, en koop 'm. Zo schrikbarend kan het niet zijn, met de betrouwbaarheid, anders reden we al lang met z'n allen in een Jap...

Mooie auto hoor, zo'n 406 Coupe... Ik wou dat ik een rijbewijs had en veel geld, dan wist ik het wel

En in je opening zeg je nog dat je hem 'kan kopen, 2e hands'... Waarom zeg je dan niet gewoon dat je 'm al hebt en dat je graag wilt weten wat 'wij' ervan vinden?

Nee, van lood... Waar dit over gaat? 300 grams platen, dat staat toch in de naam van het topic?

Neem dan direct platen van een paar ton!

Ik klaag ook niet hoor! Heb liever 16 graden dan 26... Al is 26 nog wel te doen. Helaas is het op mijn kamer dan tegen de 30. Dus als het buiten 30 graden is, dan is het op mijn kamer nog een paar graden warmer. Was hier laatst 36 graden... Nee, doe mij dit weer maar. Raam open, lekker koel, 's nachts lekker diep onder de wol Prima, niks meer aan doen Alleen die regen is meestal wel irritant. Een huisgenoot van me zei al: 'dit is prima studeer-weer.' Alleen jammer dat ik nu net vakantie heb en dus niet meer hoef te studeren...

Dat je om half zes moet beginnen is daarentegen wel weer vreemd Wat is dat voor werk joh, dat je zo vroeg moet beginnen? Of is het vanwege de te grote hitte overdag? Het is hier nu lekker koel trouwens. Een graad of 16 (volgens teletekst). Wel veel regen en das wel weer naar. Vooral als je ergens heen moet (op de fiets)...

Zegt weinig over welk intellect dan ook lijkt me... Overigens is het maar voor de grap dat we hem zo noemen. Bijna iedereen heeft hier wel een bijnaam. Is soms ook gewoon nodig, aangezien hier bijvoorbeeld 3 Jeroenen wonen...

Ach, Brand is beter dan dat smerige Tukkerse Grolsch...