Pjotr

Wat een gezeur over meten. Als je niet weet wat je moet meten, hoe je moet meten en wat je er mee kan kun je er beter niet over beginnen. Meten zelf houdt geen waarde oordeel in. Dat is de uitleg die terecht en vaker onterecht aan de resultaten ervan gegeven wordt. In de blaadjes wordt meten teveel misbruikt als propaganda materiaal. Dat meten is meestal nutteloos. Even nutteloos vaak als de overige mening van de recencent.

Dat is handig. Als je niet-autofiele vrouw dat onder het rijden gaat uitproberen .... Hopelijk zit er een erg grote make-up spiegel achter het zonnescherm rechts.

"Bij Jopie moet je gewoon tussen de regels door lezen " ff doordenken Henrie

Zeg we hebben aan 1 forum commentator wel genoeg. Bij Jopie moet je gewoon tussen de regels door lezen

Jopie en Ome Henk zijn op hun (omgekeerde) spikes gaan zitten Jongens ze zijn voor onder je spiekers. Snap dat nou.

Wat cut outs dan wel zijn ... ??? In ieder geval is de Free Record Shop daarmee begonnen te bestaan in een winkeltje in het Zwaanhals in Rotterdam. Heb er een paar van die geperforeerde platen vandaan en die klonken stuk voor stuk erg slecht.

Ok Marco, Dan nu maar niet technisch als het voor techneuten al moeilijk genoeg is Je vraag impliceert al dat je er van uit gaat dat ie eigenlijk koeler zou moeten worden. Dat is dus geen indianenverhaal. Een versterker staat in rust ingesteld ergens tussen klasse-B en Klasse-A. Wat dat is doet er nu even niet toe. Staat ie helemaal in klasse-B, geen of zeer kleine rustroom, dan wordt ie altijd warmer als ie uitgestuurd wordt (en belast natuurlijk). Staat ie helemaal in klasse-A, maximale zeer hoge ruststroom, dan wordt ie juist koeler als ie uitgestuurd wordt. De meeste versterkers staan echter ergens tussen klasse-A en klasse-B in. Die kunnen zowel warmer als koeler worden bij uitsturen. Hangt er vanaf hoever je ze uitstuurt en welke belasting (speaker) er aan hangt. Kortom is het normaal wat jij waarneemt? Denk het wel in jouw geval, maar ik ken je versterker niet.

Een Toyota Spoorwagon (Space Wagon) ???

Je doet het anders wel. Nou vooruit ons (had hem samen met een vriend) eerste auto'tje was een NSU 1000. Andere fuseestukken en een dubbele Solex carburateur er in, de motorkap kon daardor niet meer dicht. Maar ach wat gaf dat. Hij reed met gemak 170. Dat was in een tijd dat de gemiddelde auto nog net de 110-120 haalde, dus snelheidsbeperkingen had je toen nog niet. Zijn verscheidene keren door een politie Porche van de weg gehaald: Hoe kan het dat dat ding zo hard ging? Tja verder konden ze ons niets maken, je mocht toen net zo hard als je kon. Maar we stopten wel altijd voor oude vrouwtjes op het zebrapad en die gewoonte heb ik nog steeds.

Ik heb een blauwe maandag in een Peusjoo 309 gereden. Dat was eigenlijk een Talbot met Peusjoo motor. Wat een zwabber was dat, echt een ouwe lullen auto. Waarom moet je me daar nou weer aan herinneren Jopie/Henk? Gebakken talbotjes zijn overigens best lekker.

Ok jij bent dus de expert. Ik zit dagelijks op de weg en het valt mij op dat juist VW rijders van die neurotische bumperdrukkers zijn en zich in de file al slingerend overal tussendoor douwen, Smart rijders ook trouwens. Ook valt het mij op dat die lui in een Golfje altijd scheef naar het midden zitten. Zitten daar speciale stoelen in ofzo? Zowiezo zijn veel rijders in vooral moderne kleine auto'tjes over het algemeen een stuk agressiever. Soort Calimero effect? Iets te compenseren? Wat betreft die 206, heb ik ingereden. Accelereert als een tierelier maar is een erg licht auto'tje. Korom nodigt ook uit tot zenuwachtig rijden. Overigens vindt ik BMW en Mercedes rijders lang niet zo agressief als hier voorgesteld wordt. Ze rijden wel hard maar niet agressief. Audi rijders houden weer wel van opschieten ten koste van anderen. Zoek er nu zelf je spiekers bij Oh ja, speciaal voor onze Spiekerboer: Wat past het beste bij een tractor?

Klopt. Mijn Zony caramp is meer dan 15 jaar oud en doet het nog voortreffelijk, niet stuk te krijgen (dat geval met die platte elco's). Maar speakers en de rest van dat merk ??? Doe maar mij een Radio Becker. Maar jij hebt zeker liever zoiets: Ben ooit eens een plaatje tegengekomen met 2 x KT88 per kanaal maar kan ik niet terug vinden.

Goed plan, Lekker plaatje opzetten, biertje erbij ....

Simon klopt, wat ik aangaf was voor 1 helft van de versterker. Er zijn er natuurlijk 2. een voor de positieve voedingsspang en 1 voor de negatieve voedings spanning. Stel er loopt 2A ruststroom, door de speaker gaat

Ehm RMS vermogen Er bestaat momentaan vermogen: het vermogen op het moment en er bestaat gemiddeld vermogen: het gemiddelde over langere tijd. Je hebt wel RMS-spanning en RMS-stroom. Dat is de spanning en stroom die de warmte in een weerstand opwekt: P = U_rms x I_rms (mits u en i in fase) P = U_rms x I_rms x cosphi P = U_rms^2 / R P = I_rms^2 x R Nou ja dit lijkt mij toch eerstejaars elektrostof Henrie. Kijk je diktaat er nog eens op na.

Als dat kroonsteentje maar van teflon is, een kroonteflonnetje zeg maar.

Ah nu zie ik waar je de mist in gaat. Ok probeer ik het nog een keer. Wat je in de gaten moet houden is dat de spanning over een transistor + emitterweestand (die uiteindelijk verantwoordelijk zijn voor de warmte) het verschil is tussen de DC voedingsspanning en de uitgangsspanning. Het is deze spanning vermenigvuldigd met de stroom door de transistor die in warmte wordt omgezet. Dat is dus GEEN wisselspanning die symmetrisch om de 0V gaat. Je kan niet zomaar het DC vermogen en het AC vermogen optellen in dit geval. Je moet het gemiddelde van alle vermogens van ieder moment nemen. Bij een ruststroom van 2A en een max. piekstroom van 4A varieert de stroom door een transistor dan tussen 0A en 4A (en niet tussen -2A en +2A zoals sommigen ook wel eens denken). Omdat de stroom van de voeding dezelfde stroom is als door de transistor varieert die ook tussen de 0A en 4A. Dat is een gemiddelde stroom van 2A bij een sinusvormige uitgangs spanning. Dus bij volle belasting trekt zo'n klasse-A net zoveel stroom "gemiddeld" als in rust. Het aan de versterker toegevoerde vermogen verandert dus niet bij verandering van uitsturing. Het afgegeven vermogen wel. Het verschil moet dus in de versterker gaan zitten. Voor de duidelijkheid dit dus alleen voor een pure klasse-A en niet voor dynamic bias klasse-A, klasse-AB enz. Maar ben bang dat het de meeste nu wel helemaal duizelt.

En toch gebeurt dat als je het over klasse-A in de strikte vorm hebt, zoals we dat zeg 20 jaar geleden gewend waren met klasse-A. Is klasse-A nou ook al aan inflatie onderhevig? Zie het maar zo: Als een klasse-A wat meer te doen krijgt gaat ie meer energie steken in de speakers i.p.v. in zichzelf. Daadoor gaat de effectiviteit omhoog. Zijn net mensen en volgens sommigen zijn ze ook muzikaal.

Een echte audiofiel moet lijden.

Quote: "Dit voorbeeld is voor een ideale versterker. In een echte versterker gaat meer verlies zitten door allerlei imperfecties. Als je dan een rendement van 33% haalt mag je blij zijn." Lees voor imperfecties, verlies in transistoren, emitterweerstanden gelijkrichters, transformator, enz, enz. Het gaat er niet zozeer om of een DC ruststroom er constant is en er daarbij een aparte AC stroom tgv van het signaal maar om de momentane stromen die er totaal lopen en het warmte verlies die die stromen gemiddeld opleveren. Tegenwoordig heet zo'n beetje alles wat maar een beetje bovengemiddelde ruststroom heeft Klasse-A. Zou dus eigenlijk Klasse-AB moeten heten. In veel gevallen is dat dus geen echte klasse-A waarbij de ruststroom op de in het voorbeeld ingestelde hoge stroom staat ingesteld. Tja die marketing jongens toch, maken het er ook niet duidelijker op.

Nieuwe batterijtjes er in

Waar blijft Audiopaul? Heeft die echt het ware gevonden en heeft ie ons nou niet meer nodig? Tja verliefd, verloofd en verloren.

Apropos Hier kun je shareware downloaden waarmee je automatisch de impedantiecurve met je soundcard kunt meten en plotten: http://www.audiotester.de/

Hoi Marco, Als je de volumeknop hoger draait verandert de impedantie van je speakers niet (althans niet noemenswaardig voor de puristen). Wel als je andere speakers aansluit natuurlijk. Waarschijnlijk staat de versterker in gedeeltelijk klasse-A. Bij die makkelijke speakers met hoge impedantie komt ie dan waarschijnlijk niet uit zijn klasse-A gebied. Dan wordt ie dus koeler bij enige uitsturing. Bij een lage speakerimpedantie komt ie wel uit zijn klasse-A gebied bij behoorlijke uitsturing en dan kan ie juist weer warmer worden, zoals een klasse (A)B versterker. Inderdaad een beetje ingewikkelde materie als je niet weet hoe de diverse versterkersoorten in elkaar steken. En er zijn heel wat soorten.