Henrie

Ah... dus hij gaat in produktie MOOI! Ik geloof dat de turbo altijd in de weg zat, om de Skyline te kunnen ombouwen tot linksgestuurde auto (maar ik weet het ook niet zeker). Het was iig iets technisch onder de motorkap, dat onoverkomelijk was... En als ie idd naar Amerika gaat, dan kan ie wat dat betreft idd ook naar Europa komen. Zou mooi zijn.

Hehe... Het was ook sarcastisch bedoelt (maar dat had je vast al wel door). Ik zei het, omdat veel mensen een bepaalde auto niet kopen, alleen omdat ie Japans is... Of het nou een Nissan, een Toyota of een Honda of zo is, dat maakt niet uit. Nou moet ik ook zeggen dat ik de meeste Japanse personenwagens ook niet echt mooi vind, maar dat maakt de massa blijkbaar toch niet uit. Dat blijkt wel uit de merken die wel heel goed verkopen in Nederland: Opel en Volkswagen... En dan met name de Astra en de Golf. Maar die merken hebben natuurlijk mooie auto's natuurlijk, zoals de Opel Speedster en de VW Touareg (en ook wel een beetje de Phaeton). Gaat Nissan Nederland nou die R35 leveren (als ie uberhaupt al op de markt komt) Ik hoop het. Kom je 'm hier misschien ook nog eens 'in het wild' tegen...

Die bedoel ik idd Gaaf man... Maar ik ben ook wel een beetje Alfa-fan hoor. Hoewel ik de GTV niet echt geweldig vind. De 156 en 147 vind ik mooier. Vooral de GTA-versies...

Nee, volgens mij wordt die streep ook niet gekopieerd...

...maar behalve de Lancia Delta is er volgens mij nog geen Italiaanse bolide genoemd Verder alleen maar Japanse troep en een stel Duitsers...

Oh... nog 1 ding. 1000pk uit een 2.5 6-cilinder-twinturbo-motor is veel, indrukwekkend zelfs, maar niet schrikbarend, als je weet dat BMW voor de F1 in de jaren 70/80 ooit een 1.5 liter 4-cilinder-turbo-motor heeft ontwikkeld (voor alleen de kwalificaties) met maar liefst 1500pk!!! Dat is dus een specifiek vermogen van 1000pk/liter!!! De raceversie van die motor had 'slechts' 1000pk...

Nee die 1000pk was ie idd ook niet op berekend. Stond er wel zo, maar was niet zo bedoeld. Maar die 600pk kan ie wel 'makkelijk' aan. Het is namelijk een raceauto voor op de weg, inclusief plankhard onderstel en racemotor (wat trouwens een 6-in lijn is en niet een V6 zoals ik eerder zei... foutje). Alleen is die motor standaard uitgerust met 'slechts' 280pk vanwege dat suffe herenakkoord. Nissan levert zelf (zoals ik geloof ik al zei) opvoersetjes. Daar hoort die van 600pk geloof ik ook bij (die van 420pk zeker weten). Ook de rest van de auto (lees: onderstel) kan dat vermogen aan. Dat schrijven de heren van Autovisie tenminste en wie ben ik dan om dat in twijfel te trekken...? Dat het niet zo goed gaat met Nissan is niet helemaal (meer) waar. Het ging idd slecht, omdat ze geen leuke auto's maakten (althans niet voor Europa). Dat is inmiddels aan het veranderen, met dank aan Renault, die er een hoop geld instopt. Het gaat dus weer wat beter. Zie ook de nieuwe 350Z. Waren ze bij Autovisie behoorlijk over te spreken. Zeker i.c.m. de prijs want die ligt (in Amerika) zo'n $10.000 lager dan die van de Audi TT, terwijl de 350Z sneller/beter is (en mooier als je het mij vraagt)... Dat je op een 3.2V6 van Volkswagen zomaar 2 turbo's kunt gooien is denk ik ook niet helemaal waar. Daar moet zo'n blok wel op berekend zijn en dat is in dit geval niet zo denk ik. Iig is dat in de meeste gevallen niet zo. Op de motor van de Skyline zitten sowieso al 2 turbo's en er is (vooraf)rekening gehouden met een hogere turbodruk. Dat er misschien geld bij moet (maar liever niet natuurlijk) is niet zo raar. De Skyline is een 'imagebuilder'. Kost veel om te maken, maar levert vaak niet zo veel geld op. Dat moet komen van de Primera's, Almera's en Micra's enz. Het is dus eenzelfde soort auto als bijvoorbeeld de Mitsubishi Evo VII, de Subaru Impreza WRX en de (al tijden niet meer leverbare) Lancia Delta HF Integrale. Maar ook de Porsche 959 is bijvoorbeeld zo'n auto. Daar heeft Porsche flink op verloren, maar ze hebben er wel alles ingestopt dat ze in huis hadden (midden jaren '80). Overigens gaat Nissan de nieuwe Skyline ook in Amerika leveren om de produktiekosten eruit te kunnen halen (Amerika wordt waarschijnlijk de grootste afzetmarkt). En dan dat alternatief. Tja, een MG XPower SV heeft (in de sterkste versie) idd 956pk. Maar dat is (als ik het goed begrepen heb) een piekwaarde. Die kan hij niet constant leveren. Dat zit zo: MG heeft een Ford V8 blok onder handen genomen en er uiteindelijk 456pk uit weten te pulken (zonder turbo's). En nu gaan ze in die extreemste versie lachgasinjectie toepassen op die motor. Daardoor stijgt het vermogen (tijdelijk) tot die zeer indrukwekkende 956pk (+500pk door lachgas injectie dus!). Alleen kun je niet constant lachgasinjectie toepassen (want waar zou je dat moeten tanken? en bovendien wordt de motor dan veel te warm en wordt het bovendien gevaarlijk) dus heeft ie onder normale omstandigheden 'gewoon' 456pk. Die VW Touareg is idd ook wel stoer. Vooral met die lompe V10 TDI. Maar dat is eerlijk gezegd niet mijn soort auto. Je zit zo vreselijk hoog in zo'n ding (wat ook z'n voordelen heeft) en hij is ook erg zwaar. Een lichte auto met relatief veel vermogen vind ik veel leuker. Neem nou een Lotus Elise: net 800kg en (in de sterkste versie) 140pk. Geeft een leuke gewicht/vermogensverhouding

Volgens mij geldt dat voor alle produkten van High End-fabrikanten. Misschien voor een minidiscspeler/recorder nog wat meer, maar zou dat dan uitmaken? Ik weet dat bijvoorbeeld Marantz nog altijd een (dubbel)cassettedeck in de Range-serie heeft. Wordt denk ik ook niet veel meer verkocht. Kan ik me iig niet voorstellen, want cassettes zijn gewoon erg onhandig t.o.v. bijvoorbeeld cd's en als je liever analoog geluid wil kun je beter een draaitafel kopen denk ik...

Oh dan had ik dat idd verkeerd begrepen Maar dan heb ik ook geen antwoord op je vraag. Geen idee waarom er geen minidiscrecorders worden verkocht door topmerken... Wellicht toch vanwege mp3. Ik geloof dat er wel al mp3 spelers te koop zijn (mp3 cd's maak je natuurlijk gewoon met je computer)...

Ik denk dat dat komt doordat mp3-spelers nu 'in' raken. Zowel de mp3-spelers die vanaf een geheugen spelen, als spelers die vanaf cd kunnen spelen. Ik heb zelf ook zo'n speler: de Philips Expanium (de oude 'vierkante', niet die 'ronde' die ze nu hebben). Dat werkt ook perfect. En je kunt er ook nog eens gewone cd's in afspelen (zowel gewone cd's als cd-r's en cd-rw's). Nadeel is dat ie nogal batterijen vreet als ie een mp3-cd moet afspelen. Komt denk ik doordat ie automatisch een ESP van 100 seconden instelt (kun je dus niet uitzetten) en natuurlijk doordat ie, behalve van digitaal naar analoog omzetten, ook nog eens de mp3-files moet decoden. Daar heeft ie wel een redelijke buffer voor nodig en het duurt dan ook even voordat ie een cd heeft gelezen (als je 'm net aanzet). Hij speelt overigens in alfabetische volgorde af: eerst losse files, dan de files in een directory (de directories schikt ie ook weer alfabetisch), dan de files die in een subdirectorie staan enz.

Ik zou nog wel wat willen toevoegen. Albums die ik ook briljant vind, zijn de albums van de Legend trilogie van Saviour Machine. Ik ken op dit moment alleen nog maar de eerste 2 delen (Legend I en Legend II ) maar het eerste deel van het derde deel (raar maar waar; Legend III-I) schijnt weer in dezelfde trant zijn en als dat zo is, is ie weer prachtig... Maar toch... Soms is er werkelijk geen doorkomen aan! Ze duren allemaal meer dan 70 minuten (deel 2 bijna 80!) en zijn zeer donker en nogal moeilijk verteerbaar. Je moet de albums dan ook als geheel zien en het liefst zelfs alle 3 de albums als 1 geheel. Je moet ook niet even 1 nummer gaan luisteren, want dan is er een grote kans dat je er helemaal niks vindt. Maar als geheel is het werkelijk briljant vind ik. Even ter orientatie: De gehele Legend trilogie gaat over het einde van de wereld zoals beschreven staat in de bijbel in het boek Openbaringen. De zanger heeft er een hele studie van gemaakt. De trilogie wordt ook wel 'the unofficial soundtrack for the end of the world' genoemd...

Dat weet ik niet... Ik weet wel dat de zuurstof in de lucht het metaal ook gewoon aantast, maar dat gaat wel een stuk minder snel dan wanneer je er eerst met je vingers aan hebt gezeten. Of lijm een goede oplossing is, weet ik niet, want (sommige soorten) lijm zou volgens mij ook nog best wel eens zuur kunnen zijn en dus het metaal aantasten...

En met een beetje pech, loopt het signaal ook nog door de processor, ook al staat ie in stereo-mode... Weet niet hoe dat bij de SR7000 zit...

Zilverkleurig plasic... Hetzelfde materiaal als waar discman's en minidiscspelers van gemaakt worden. Ik zit ook altijd tegen m'n zusje te zeuren dat dat gewoon goedkoop plastic is (ze heeft een JVC midisetje). Vind ze niet leuk Klinkt voor zo'n midisetje trouwens nog helemaal niet zo slecht (ik heb wel eens veel slechter gehoord), maar goed is het ook niet. Al moet ik eigenlijk niet zeuren, want ik gebruik m'n oude midiset ook nog altijd (als 'tuner')...

Er worden vage mailtjes gestuurd geloof ik... Worden die automatisch aangemaakt of zo? Bas dacht namelijk dat ie een mailtje had van mij ('ene Henrie uit Enschede' die net als ik ook student is)...

Waar mailde hij over?? Je 7? Ik was het niet... Wel toevallig dat het een Henrie was (met 'ie' op het eind???) en dan ook nog uit Enschede...

Nee, ik heb niemand gemaild... Was er iets niet aangekomen of zo?

Ja das waar. Maar die mensen weten nu eenmaal niet beter. Wij wel (ik wel iig)... Niet dat ik een goede SET heb trouwens, want ik heb alleen maar een versterker en speakers van enig niveau. Als cd-speler gebruik ik mijn cd-rom-speler en als tuner een midiset (waar ik jaren mee heb gespeeld )...

Nee hoor. Er zijn mensen genoeg met een midiset. Ik heb tenminste nog een losse versterker. Das al heel wat voor veel mensen...

Het enige wat overeen komt met mijn set is dat ik ook speakers en een versterker heb. Maar wel totaal verschillende

Maar ehhh... we dwalen af... heel erg zelfs

Hehe... idd een 'ranzig dure' cd-speler Maar ook niet echt een dure auto. Wel een saaie als je het mij vraagt, maar als auto's je toch niet boeien wel een goeie, want Toyota's zijn oerdegelijk...