seoman

Dan ga ik nog ff verder met muggeziften Een elektromotor kan wel koppel leveren zonder toerental hoor! Andersom kan niet, want vermogen = koppel x toerental. Zonder toerental kan ie best een koppel leveren, terwijl ie geen mechanisch vermogen levert... Bedoel je trouwens dat afremmen op de motor (bij een elektromotor) energie kan worden bespaard, doordat de motor bij remmen in generatorbedrijf gaat? Dat is waar natuurlijk. Maar je blijft wel met een extra energieomzetting zitten. Bij een verbrandingsmotor kan je meteen de waterstof verbranden en daarmee omzetten in beweging. Bij een brandstofcel met elektromotor moet je eerst de waterstof omzetten in elektriciteit en daarna met een elektromotor omzetten in beweging. Nou in verbranding niet echt een efficiente vorm van energieomzetting, maar volgens BMW is in een 1-cilinder model binnen niet al te lange tijd een rendement van 50% mogelijk. En dat terwijl ze eigenlijk nog maar net bezig zijn met waterstofverbrandingsmotoren (15 jaar geloof ik; benzinemotoren bestaan al 115 jaar; de eerste stamt uit 1889 geloof ik)... Ik weet niet wat het rendement van een brandstofcel i.c.m. een elektromotor is, maar kan me voorstellen dat die extra stap in de energieomzetting idd een lager rendement oplevert (zoals BMW claimt)... Tja dat is gewoon 1 van de vele fouten in de definitie van al die sub-sub natuurwetjes. Als je koppel hebt maar geen verplaatsing, dan heb je geen meetbaar vermogen in beweging. Maar waar is de kracht dan gebleven? Dus........... Ik bedoel niet remmen met de motor, ik bedoel ipv van remmen minder koppel leveren. Je kunt bij het aansturen van een motor aangeven hoeveel slip (in de elektromechanische koppeling) mag onstaan en zo het koppel verlagen. Maar je zou ook het toerental kunnen verlagen om niet met de wielen te slippen. Groeten Simon

Ik zie dat toch net effe anders 't koppel is de kracht van de energieomzetting die zorgt voor versnelling. Snelheid is het resultaat van die versnelling. Dus als je het simpel wil stellen is het allemaal het zelfde. Maar snelheid heeft offici

Dat gebeurt in feite al met tractiecontrole. Maar dan meestal met 2 wielen (bij een 2-wiel aangedreven auto tenminste)... Wat is er trouwens zo eng aan het koppel van een verbrandingsmotor? Ja maar het koppel van je wielen aanpassen mbv een rem is wel erg omslachtig als je het koppel en de snelheid van de aandrijving kan aanpassen. Simon

Standaard zit het er niet bij. Designworks heeft een full scriptable report generator en daarmee kun je alles genereren wat je wil. Ook kun je met die scripts allerlei handige tooltjes schrijven als je dat wilt. Heb zelf even in een middagje een netlist en partlist generator geschreven voor UltiBoard en dat werkt als een tierelier Back anotation heb ik maar laten zitten. Je kunt toch het beste wijzigingen in het schema doorvoeren, dan blijf je ook consistent up to date met het schema. Erg handig is ook de attributebrowser. Daarmee kun je heel snel de attributes van de parts invullen/wijzigen als dat nog niet gedaan is in de librairies. DesignWorks Pro kost $395,- voor de downloadversie maar dat vind ik het dubbel en dwars waard. Je werkt er 10x zo snel mee (en netter) dan met Ulticap en vele andere schema editors die ik gezien heb. Printouts kunnen zo de manuals in, dat is bijna drukwerk. http://www.capilano.com/ Mocht je belangstelling hebben dan kan ik je wel het netlist en partlist scriptje mailen. Eens kijken of ik dat prograam aan de praat krijg zonder dat geld en dan zal ik eens kijken of 't wat voor me is. Alvast bedankt voor het aanbod! Groeten Simon

De oude dos versie was perfect! Dat ging echt extreem snel en handig. Er is nu een Multicap uit. Die heeft de zelfde engine als multisim. 't gaat en de er zijn handige features, maar een copy en paste opdracht duurt gewoon 3 seconden! En dat op een athlon 64 3000+ met 1G ddr 400! Nee toen ik dat programma in de bus kreeg heb ik een heel bot mailtje gestuurd naar de programmeurs. Jezus wat was dat een tegenvaller! Multisim is leuk om mee te testen maat als teken pakket faalt 't door z'n omslachtigheid. Maar 't zal wel wennen. Kun je vanuit designworks de netlist importeren in ultiboard? Gaat dat een beetje goed? Groeten Simon

Die hitte is dacht ik nog het grootste probleem idd... Ik weet verder niet hoe kernfusie precies werkt (ben geen chemicus immers), maar als het helemaal mis zou gaan en de boel ontploft dan heb je volgens mij Tsjernobyl in het kwadraat... Waterstofbommen zijn immers ook veel sterker dan een 'gewone' atoombom... Zou wel heel apart zijn ja Maar dat is idd verre toekomstmuziek. Ik denk dat auto's voorlopig gewoon op benzine en diesel blijven rijden (of lijnzaadolie; kan ook, als je een dieselmotor hebt). Over een jaar of 30 of zo zal waterstof wel serieus zijn intrede hebben gedaan. Wat mij betreft nog steeds in een verbrandingsmotor (zegt de autoliefhebber is mij ), zoals waar BMW nu mee experimenteert. Een elektromotor in een auto zie ik niet zo zitten. Voor een gewone gezinsauto kan het wel, maar ik moet er niet aan denken dat zoiets in een sportauto komt te liggen. Zoiets moet herrie maken... Als er de temperatuur zou blijven stijgen door een storing dan krijg je idd een waterstof bom. Maar het grootste probleem is om die temp te behouden. Wat die electrische motoren betreft ik zou dus wel graag een electrisch aangedreven motor willen hebben. Geen duf geschakel en een koppel waar je helemaal eng van wordt. En wat te denken van 4 onafhankelijk van elkaar aangedreven wielen! Ieder wiel z'n eigen koppel! Dat moet vet bochten werk geven! En wat dat geluid betreft; Ik hoor liever goede muziek! Maar je kunt het geluid van een V8 oid over subwoofer knallen dan zijn de freaks ook weer tevreden.

Dankje 't is gemaakt met ulticap 5.72(2001) en Ultiboard 2001 Op mijn werk heb ik nu Multicap 7 & ultiboard 7 dat begint weer ergens op te lijken. Ik vind de 3D optie van ultiboard erg charmant! Ik heb geen idee wat er zo bijzonder is aan de grado maar ik heb gewoon dat printje gemaakt omdat ik dat leuk vind, en omdat Quad and more dat vroeg. Groeten Simon

Ik ben het helemaal met je eens dat je luisterkamer 1 van de grootste onderdelen van een geluidsinstallatie is. Ben je het met me eens, dat het van het grootste belang is om het signaal, dat van de bron komt, zo onaangetast en puur mogelijk te houden?! Dat er dus met de luidspreker opstelling en kamerakoestiek wat fundamenteels (moet niet automatisch iets groots en ingrijpends zijn!) gedaan moet worden om het geheel op de rit te krijgen!? Maar, als dat allebei niet mogelijk is (om wat voor reden dan ook), zo'n equalizer het enige redmiddel is om het geluid enigszins acceptabel te maken!?! Niks persoonlijks hoor, maar het kan toch niet zo zijn, dat een fatsoendelijke geluidsinstallatie niet zonder fatsoendelijke equalizer kan? Slechts alleen in de meest ongunstige gevallen, toch? Erjee. Natuurlijk zou een onberispelijke speaker in een onberispelijke kamer geweldig klinken. Maar die hebben we geen van allen. En dus blijft het merendeel maar nieuwe boxen kopen en met kabels spelen. Prima hoor maar als je een wat kleiner budget hebt of een klote kamer zou je met zo'n dingetje van 400

Die kernenergie mag van mij ook wel snel komen. Maar als er met dat proces ongelukken gebeuren dan mag je toch hopen dat je niet in de buurt woont! 10miljoen garden is wel erg warm en 1 storing in het beschermings veld en de boel staat in de hens of (hopelijk) stort het fusie proces in. Ben benieuwd of er ook draagbare versies gaan komen! Maar dat ga ik wellicht niet meemaken! 't zou wel blitz zijn effe een litertje zwaar water in je auto of fiets en je kan weer rijden. Groeten Simon

Die fotos geven toch bemoedigende cijfers. Op de plek van 1 van die velden past ook maar 1 windmolen! Dus dat lijkt wel gelijk op te gaan. Het onderhoud van die zonne panelen is wel een stuk makkelijker huur een pool en laat hem glazen wassen. Zo'n windmolen kost je aardig wat know how en dus veel geld! En wellicht een flinke kraan! Dus wie weet of het misschien toch niet handiger is om zonne energie te verbouwen.

Ik hoop dat dat met de vehoogde inzet van bv shell wel gaat verbeteren. Vergeet niet dat we met de halgeleider technieken hele grote sprongen kunnen maken als er maar genoeg animo voor lijkt te bestaan. Als van deze produktie technieken een fraktie overwaait naar de zonnecellen zal dat vast wel rendabeler worden. Van de regering hoeven we voolopig niets te verwachten. Die is alleen bezig met geld en schijnveiligheid. Het is maar goed dat de energie multinationals voorlopen op de eisen van de regeringen. Nu de burgers nog en er is weer hoop! Groeten Simon

Kijk zo'n kegel onder de cd speler laat je loopwerk (klok) beter functioneren. Kabels zorgen voor optimaal transport. Maar dat is allemaal peanuts als je het vergelijkt met de performance van je luisterruimte. Je kunt basstraps plaatsen, kleden neerleggen en je gordijnen vervangen. Maar met een goede equalizer zun je de hot spot gewoon uitmeten en de frequentie curve aanpassen en al die externe invloeden compenseren. EN niet te vergeten de frequentie curve van je luidsprekers wordt ook meteen gecorrigeerd. En dat allemaal door 1 klein proccessortje die in het digitale domein het geluid aanpast. Geen ruzie met je vrouw vanwege de lelijke akoustische aanpassingen. Dus voordat ik ga kloten met kegels, matten en dure kabels ga ik eerst mijn kamer de mond snoeren. Groeten Simon

Ja, als je het efficient kan omzetten wel ja. Dat lukt nu nog niet erg, dus werkt het nog niet. Overigens blijf je nogal afhankelijk van het weer. Bij veel wolken wordt er natuurlijk veel energie tegengehouden... Ik kwam laatst dit tegen: "The sun is an enormous source of energy, bombarding the Earth each minute with enough energy to supply the Earth

Sorry! Simon

Mijn pijp is leeg voor vandaag! En 't is allemaal veel te complex om dit zwart wit te kunnen stellen. Henrie, je zou eens moeten duiken in de gaia theorie. Hierin worden alle essenti

Ik heb er geen en kan er ook geen oordeel over geven. Waar komt dit apparaat eigenlijk te zitten? Ik bedoel; in welke plaats van de signaalweg??? Sorry als het een beetje dom klinkt, maar ik VERMOED dat die Ultracurve IN de signaalweg komt te zitten. Correct??? Alvast bedankt voor een eventuele correctie op mijn denkfout. Groet, Erjee. Hij heeft analoge en digitale in en uitgangen. ik gebruik hem als DA conventer,maar hij werkt ook prima tussen voor en eind versterker. Als DAconverter komt ie beter tot zijn recht dan als een analoge equalizer. Dus liever niet tussen Voor en Eindversterker. Bij lage uitsturing van de voorversterker lever je heel veel dynamiek in! Je kunt hem dan beter opnemen in een tape-loop. Groeten Simon

Dank je Seoman, ik ga het effe uitproberen! Hier een update: het werkt zoals jij zegt Seoman. Daarvoor bedankt! Graag gedaan hoor !

Kerncentrales schoon noemen dat gaat me wel te ver! OK geen zwavel en CO2 uitstoot maar afval wat duizenden jaren dodelijk blijft! Al stop je het in het diepste gat, je kunt niet voorspellen of dat 100.000 jaar veilig blijft. Dus als het moet dan gebruik het maar. Maar laten we eerst de gezonde alternatieven gebruiken. We hebben nog lang niet genoeg geprobeerd schone stroom te maken! Dus wind, water of zonne energie en geen bio gas oid wat dat zijn ook vervuilende brandstoffen. Het wordt schoon genoemd omdat we het anders zo de dampkring in zouden lozen nu wordt het afval tenminste nog eerst omgezet in energie. Groeten Simon Niet waar, het wordt schoon genoemd, omdat biomassa wordt verbrand. Deze biomassa (planten) heeft in z'n leven CO2 uit de lucht gehaald. Deze CO2 komt weer vrij bij verbranding en daarvan kunnen planten dan weer groeien en die kun je vervolgens weer verbranden enz... Zo houd je een kringloop van CO2 en zuurstof. Er komt dus niet m

Kerncentrales schoon noemen dat gaat me wel te ver! OK geen zwavel en CO2 uitstoot maar afval wat duizenden jaren dodelijk blijft! Al stop je het in het diepste gat, je kunt niet voorspellen of dat 100.000 jaar veilig blijft. Dus als het moet dan gebruik het maar. Maar laten we eerst de gezonde alternatieven gebruiken. We hebben nog lang niet genoeg geprobeerd schone stroom te maken! Dus wind, water of zonne energie en geen bio gas oid wat dat zijn ook vervuilende brandstoffen. Het wordt schoon genoemd omdat we het anders zo de dampkring in zouden lozen nu wordt het afval tenminste nog eerst omgezet in energie. Groeten Simon Niet waar, het wordt schoon genoemd, omdat biomassa wordt verbrand. Deze biomassa (planten) heeft in z'n leven CO2 uit de lucht gehaald. Deze CO2 komt weer vrij bij verbranding en daarvan kunnen planten dan weer groeien en die kun je vervolgens weer verbranden enz... Zo houd je een kringloop van CO2 en zuurstof. Er komt dus niet m

Dat die versterker zich gedraagt als een tuner is niet zo verwonderlijk met die extreem hoge weerstand waardes. Ik heb zelf eens de AD797 gebruikt als versterker en de hoogste weerstand was 300Ohm! Dat is toch wel effe andere koek. (zie ook het schema in pdf formaat) Waarom die grado zulke waardes heeft weet ik niet maar blijkbaar werkt 't goed. Maar dat is wel vragen om veel ruis en veel instraling. De HF storing zou bij dit printje ondervangen moeten worden door het grote massa vlak. En natuurlijk de korte bedrading. Groeten Simon