mordante

Weet het niet zeker meer maar ik dacht te hebben gehoord dat CAC audio een set WML gaat proberen om te kijken of ze het wat vinden. Dus als ze het goed vinden nemen ze mischien enkele modellen op in hun assortiement.

een motor upgrade zonder de voeding werkt niet. De P5 motor is dacht ik een 24V en een P25 motor is een 12V motor. Dus alleen de motor vervangen gaat niet.

elementen waar ik aan zit te denken om mischien ooit 1 van te kopen zijn. Clearaudio Maestro Wood Clearaudio Virtuoso Wood Rega Exact Grado refernce Platinum Wood Grado reference Signature Wood Maar ik denk dat die motor upgrade er echt eerst gaat komen ook ivm gebruiks gemak, eem ander element wordt een meer jaren plan ben ik bank van ivm financien.

Een hele goeie Erik.

Wat ik van die Rega man begreep dat de PSU upgrade voor de P5 en P7 is maar als je een P5 motor in een P25 zet dat je dan ook de PSU upgrade kan )moet doen. P25 motor is 12V en de P5, P7 is 24V dacht ik daarom moet je ook de motor van de P25 vervangen.

Mijn marantz CD94 mkII loopt denk ik op zijn laatste benen. De speler doet het nog wel maar denk niet dat dze het nog jaren gaat volhouden. De Marantz gebruik ik samen met een Wadia 12 DAC. Nu zou ik deze combo best willen verkopen heb alleen geen idee wat ik er voor zou kunnen vragen. Voor de Marantz niet veel maar voor de Wadia 12 daar kan ik toch nog wel wat voor vangen denk ik. Maar hoeveel? Als mensen geintreseerd zijn in deze spullen PM mij dan. er zit ook nog een Cardas digitale interlink bij het instap model van Cardas.

Ik heb heb een rage P25 thuis staan en op de VAD stond ik te praten met iemand van Rega over een eventuele uprgrade van de pickup die ik nu gebruik. Hij rade een Rega Exact of een Sumiko Blue Point Special. Even later in een best leuk gesprek over van alles en nog wat kwamen we op het onderwerp "upgraden". De verkoper zij toen dat ik een P5 motor en een losse PSU van rega waarschijnlijk een veel betere upgrade is dan een ander element. Een nieuwe moter+PSU komt ook op ongeveer 400 euro. Zijn er hier mensen die hier ervaring mee hebben, zo ja wat is hun mening? Het andere grote voordeel van dit is dat ik niet meer de platter er af hoef te halen op tussen 33 en 45 toeren te wisselen.

volgens autovisie De vier loopvlakken van een band vormen het enige contact van de auto met het wegdek. Hoe meer rubber contact maakt, hoe beter. Vandaar dat racewagens vaak bredere banden hebben. Doordat een bredere band veelal lager is, is er minder bandwang die kan vervormen, waardoor de stuurprecisie en de wegligging in bochten beter worden. Ook neemt de bochtgewilligheid wat toe: de auto zal sneller reageren op stuurbewegingen, insturen gaat makkelijker en sneller. De auto zet zich namelijk eerder, omdat er niet eerst een bandwang vervormd hoeft te worden. Die lage bandwang heeft tevens een nadeel: het comfort zal afnemen, omdat de band zelf minder verende eigenschappen heeft. Oneffenheden moeten meer door het onderstel van de auto zelf worden gladgestreken. Ook dat heeft weer een keerzijde, want de gevoeligheid voor sporen in de weg wordt groter. Een ander nadeel openbaart zich op een nat wegdek. Bij een bredere band wordt de druk per cm2 kleiner, waardoor er in dit soort omstandigheden eerder aquaplaning kan ontstaan. De band gaat dan drijven op de waterfilm. Bovendien wordt de gevoeligheid voor aquaplaning bij brede banden sterker naarmate het profiel verder slijt. Dat is bij normale banden ook zo, maar het effect is sterker bij breed rubber. Minimaal 2 mm profiel is eigenlijk al te weinig. Bij vervanging van de brede band komt dan een laatste nadeel naar voren: ze zijn over het algemeen duurder dan de smallere variant, helemaal als eveneens voor een grotere wielmaat gekozen is. Maar wat ik eigenlijk wil zeggen is dat brede banden voor het dagelijks gebruik in Nederlands op de openbare weg slechts 1 functie hebben. Het ziet er stoer uit. Nu heb een klein "sportief" autotje maar mijn volgende auto word een stuk suffer, en zuiniger. Heb geen zin meer 120 euro per band te betalen ook wil ik meer richting 1:16 ipv 1:12.

Pak toch de trein. Veel milieuvriendelijker. Oneindig goede wegligging en veel meer confort dan een auto. Daar heb je helemaal gelijk in

Tja, en als er 1 autosport is, waar je als gewone autorijder niet veel aan hebt, dan is het wel dragracen. Die dingen kunnen niet fatsoenlijk een bocht door (hoeft natuurlijk ook niet). Geen wegligging dus... In andere soorten autosport moet je wel bochten rijden en is wegligging dus belangrijk. In het dagelijks verkeer geldt dat ook. Dus vandaar dat ik liever refereer aan 'gewone' raceauto's en niet aan dragsters... Van alle raceauto's lijken toerwagens nog het meest op gewone auto's. En die hebben allemaal lage, brede banden. Waarom zou dat toch zijn? Natuurlijk is comfort bij gewone auto's ook belangrijk en daarom worden wat hogere banden toegepast. Zoals ik al zei, het is een compromis tussen comfort en wegligging... het punt wat ik wilde maken is dat bij straat gebruik, bij normale auto's brede banden 100% voor de sier zijn. Jij en ik zullen nooit het maximale uit een auto halen. Daarom zijn de brede band voor straat mischien wel fraai van hebben geen prakisch nut. In racerij ligt dat anders ja. Maar ik denk dat als een straat auto wil verandere zodat je er sneller mee kan rijden dat brede banden niet het eerste is wat je moet veranderen eerst komt minder massa dus geen airco, stereo, achterbank, geluids isolatie, bijrijders stoel, bekleding dan komen betere remmen andere schokdempers motor tuning etc etc en dan mischien andere banden en velgen. Denk dat de wegligging van mijn auto beter zou zijn als ik min auto 200Kg lichter maak dan dat ik er bredere banden onder doe. Dragsters kunnen soms best een bocht om in de street legal klasse zijn er mensen die met hun dragster naar de race heen en terug rijden. Sommige "normale" raceauto's kunnen niet een rechtdoor. Zoals alle oval racres. Ben nog geen carbon autovelgen tegen gekomen

Dat is niet waar. Let maar eens op bij de rally van Corsica of zo. Rijden ze allemaal met platte, brede banden. Op Cyprus of zo rijden ze inderdaad met hoge, relatief smalle banden... Toerwagens, GT-raceauto's, Le Mans-prototypes, F1-wagen enz. rijden altijd met brede banden. De reden dat men in de F1 met kleine 13" wieltjes rijdt, is omdat dat verplicht is. Grotere wielen en dus plattere banden zouden de auto's sneller maken (vooral in bochten) en dat is iets wat de FIA juist wil voorkomen. Vandaar ook gegroefde banden tegenwoordig (al weer een flink aantal jaren trouwens). Dat zorgt voor minder contactoppervlak en dus minder grip... Dat plattere banden minder comfortabel zijn, dat klopt. Maar zolang je het niet overdrijft, valt het wel mee, en bovendien is het een compromis dat je maakt. Platte banden --> minder comfort, betere wegligging. Hoge banden --> meer comfort, maar minder goede wegligging... alleen in bochten ga je snelle met platte banden op een recht stuk ga je langzamer dit ivm de hogere rolweerstand. Bij drageracen gebruiken ze banden die heel zacht zijn opgepompt zodat als je langzaam rijd de banden veel grip hebben en dus kan je goed versnellen. maar als de snelheod groter wordt worden de banden hoger en smaller zodat je minder rolweerstand hebt en dus een hogere topsnelheid. Zelf zal ik nooit lichtmetalen velgen kopen, deze gaan mij te snel stuk. Ik heb de neiging met inparkeren langs de stoeprand te rijden, hierdoor gaan de fopdoppen op met stalen velgen stuk. Met lichtmetalen velgen gaan de velgen zelf naar de klote. Voorlopig hou ik het bij mijn standaard 185*55 R14 (uit mijn hoofd kan de R14 weet ik niet zeker) Maar dit vind ik wel gaaf.

lichtmetalen velgen geven 9 van de 10 keer slechtere rijeigenschappen. Bij lichtmetale velgen horen platte bande. platte banden=weinig comfort breder banden=makkelijk aque planning In de rally zie je weinig auto's met brede banden ook bij asfalt rallys breede banden op een auto zetten= stoer uiterlijk, minder comfort, hogere kosten (benzine verbruik is hoger en de banden zelf zijn duurder) sneller aqua planning (massa van de auto wordt over een groter oppervlakte verdeeld)

mensen hou het netjes aub, en dat bedoel ik bijde kanten op. Mensen laten zich te makkelijk de kast op jagen en/of doen denigrerend terug. Hou het leuk.

De "auto"die bij de VAD stond wat ook a te verschrikkelijk zo'n H3. Wat een vreselijke pooier bak is dat zeg. De oer Hummer (H1) had wel iets een soort trackor voor de openbare weg maar de H2 en H3 daar wil je niet dood in gezien worden. Vond dat echt antie reclame voor hifi.nl vind de bmw X5, X3 en degelijke auto's ook echt niet kunnen.

een wat rare band zie Devil doll voor meer info wat ik heb begrepen dat het meeste werk van ze wel verkrijgbaar is tegenwoordig dit ivm financieen. Zelf heb ik een stuk of 4CD's van ze.

even een vraag hebben jullie het over de AVM die te koop staat bij de 2de hands afdeling van deze site?

Ik ben geen enkele goed klinkende set gehoord vandaag. Dat ligt waarschijnlijk niet aan de sets maar dat het bij de meeste ruimtes zo druk was dat de ik niet veel verder kwam dan de deuropening. Wederom vond ik een aantal verkopers obnoxious, dit maal sprong de Linn demo man er uit. Verder heb ik mij wel vermaakt vond het alleen veel te warm.

en hoe was het, is het de moeite waard om een uur heen en een uur terug voor in de auto te zitten?

Ik zal nooit live albums kopen, zodra ik iets van publiek hoor klappen of andet vreemdsoortig geluid maken hoeft het al niet meer 99% van de keren. Snap werkelijk het nut niet van livealbums. Vakk klinkt het slechter dan de studio opname maakt de band fouten, vergeet teksten, veel live albums worden ook niet op 1 concert opgenomen maar worden bijelkaar geplakt van verschillende concerten. Ik vind live albums vaak pure geldklopperij, ze voegen niets toe maar de fans kopen ze wel.

Een CDM-1 voor de Marantz kost 129,90! Noem dat maar niks... En dan heb ik het over een gebruikt laserblok. Dat is bijna net zo veel als ik voor de speler heb betaald, maar ik denk dat ik het mischien wel ga kopen. Zeld als deze speler mij 300 gaat kosten in totaal vind ik dat ok, denk niet dat ik voor 300 een betere speler zal vinden.

gaat er iemand behalve ik op Zondag komen?

De nieuwe van My Dying Bride. hierna ga ik weer een wat oudere CD beluisteren, maar die nieuw is in mijn collectie Land of rape and honey

Ik heb geen (bijna) geen gecopieerde CD's en die speel ik eigenlijk ook nooit af. Het rare is ik had toen ik het berichtje schreef weer het probleem. Speler uigezet ff boos door het huis gelopen berericht gepsot nog 1 of 2 dingen gedaan. Speler weer aangezet CD er in en toen geen probleem, de speler pakt de CD in 1 keer. Schoonmaken zou denk ik geen kwaad kunnen maar hoe pak je dat aan, heb de speler nog nooit opengehaald zelf. Is er iemand in de omgeving Zoetermeer die met dat soort dingen meer ervaring heeft? En ja de speler is al wat ouder maar zelf denk (of hoop tegen beter weten in) dat het niet aan de laser ligt. Ik zou niet weten waar ik voor hetzelfde geld een net zo'n goed loopwerk zou kunnen kopen. Ja ik gebruik een losse DAC.

Af en geeft mijn CD-speler een marantz CD94 mkII problemen. Als ik er een CD instop geeft de speler disk errors aan of doet hij alsof er helemaal geen CD inzit. Als ik een CD wil spelen de doe de lade van de CD speler dicht dan hoor ik wel een aantal tikjes uit de speler komen (dus niet via de speakers) Maar verder gebeurt er niks. De tikjes klinken mechanisch. Wanneer de speler de CD eenmaal herkent heb ik geen problemen met het afspelen. Maar soms duurt het lang of lukt het helemaal niet. Mischien is diet niet de beste uitleg maar veel beter kan ik het niet beschrijven. Wie weet wat er an de hand zou kunnen zijn en wie zou een oplossing weten of wie zou het kunnen oplossen?